La autopista Oaxaca-Cuacnopalan, Puebla, en su tramo de la capital del estado al municipio de Coixtlahuaca, se encuentra en muy mal estado. En los 169 kilómetros de carretera, los conductores de automóviles y camiones pesados, transitan por una vía asfáltica con baches, hoyos y grietas, que pone en riesgo su seguridad.
Esto, a pesar de que en teoría, el importe que se paga en las casetas de peaje debe ser destinado al financiamiento de la construcción, operación y mantenimiento de su infraestructuras; y el costo promedio por kilómetro en las autopistas de México es de 1.74 pesos.
De acuerdo con la tarifa establecida por Caminos y Puentes Federales (Capufe), en la caseta de Huitzo, las motocicletas pagan 37 pesos, los autos 74 pesos, los autobuses de 2, 3 y 4 ejes, así como camiones de 2 y 3 ejes pagan 162 pesos; los camiones de 4 y 5 ejes 190 pesos; los camiones de 6, 7, 8 y 9 ejes 307 pesos; y por cada eje excedente ligero cobran 37 pesos más y cada eje excedente de carga paga 81 pesos más.
PEAJE
37 pesos, motos
74 pesos, autos
162 pesos, autobuses 2, 3 y 4 ejes
190 pesos, camión 4 y 5 ejes
307 pesos, camión 6, 7, 8 y 9 ejes
37 pesos, eje excedente ligero
81 pesos, eje excedente carga
Los conductores subrayan que el costo de peaje es alto y que la carretera deja mucho que desear, “cuando se supone los recursos que se obtienen es para darle mantenimiento, para que brinde un buen servicio”.
Daños a la suspensión y muelles
Los muelles y suspensión sufren el mal estado de la autopista. FOTO: Mario Jiménez
El conductor de la empresa de transporte Trvan, Antonio Reyes, sostiene que el tramo Oaxaca-Coixtlahuaca está en malas condiciones. “La vez pasada que vine, se me reventó el muelle delantero por el estado de la carretera”.
“Pero, además, el peaje es caro; de Cuacnopalan a Oaxaca pago cerca de 500 pesos de ida y otros 500 pesos de vuelta, pero el problema es que la carretera no está como para que cueste eso, está mal”.
Mientras se toma un descanso en su trayecto a la capital del país, comenta que por tanto brinco o vibración de la carretera, los muelles “se amuelan”.
-¿Qué otros daños sufren los camiones?
-Pues prácticamente los más afectados son los muelles, las suspensiones, los amortiguadores.
-¿Y cuánto pagan por la reparación?
-Bueno, el puro servicio del talachero es de 800 pesos, por el viaje, más las piezas.
Expresa que el problema es que los patrones no quieren pagar todos esos desperfectos. “Siempre nos dicen: ¡Cómo es posible que se hayan dañado los muelles, los amortiguadores! Pero no sabe el estado en que se encuentra la carretera”.
-¿Cada cuándo viaja a la ciudad de Oaxaca?
-Cada quince días hago el viaje Oaxaca-México.
“Se repara donde no se debe reparar”
Los parches cubren toda la cinta asfáltica. FOTO: Mario Jiménez
El joven chofer Juan Manuel Becerril Díaz afirma que el tramo carretero de Oaxaca a Coixtlahuaca es pésimo, por el poco mantenimiento que recibe la carretera por parte de Capufe. “Lo que están haciendo desde hace tiempo es poner parchecitos, parchecitos y parchecitos donde no deben y donde está feo, ni la atienden”.
-¿Es cara la carretera?
-Carísima.
Mientras repara su camión en plena autopista, con la ayuda de otras dos personas, manifiesta que hay mucho bache y hoyos. “Está feísimo”.
-¿A dónde van?
-A Orizaba, Veracruz.
-¿Y cuánto pagan de caseta en todo ese trayecto?
-1 mil 200 pesos de ida y lo mismo de vuelta.
-¿Y en ese trayecto, cuál es la caseta de peaje más cara?
-La Esperanza, donde pagamos 238 pesos; en la caseta de Huitzo nos cobran 135 pesos.
Comenta que realizan dos o tres viajes a la semana, “entonces sí padecemos el mal estado de la carretera. La suspensión se la lleva rapidísimo”.
Los trabajos de conservación
Un anuncio de Capufe informa de trabajos de conservación de la carretera 135 D, mediante bacheo superficial, bacheo profundo y microcarpeta tipo SMA del kilómetro 155+000 al kilómetro 170+000 y del kilómetro 175+000 al kilómetro 195+000.
Sin embargo y en eso no mienten, los trabajos son de bacheo, por lo que la cinta asfáltica luce totalmente parchada. La larga culebra que repta por las montañas y cerros de la Mixteca luce remendada, con pedazos de nuevo asfalto, más oscuro que el ya deteriorado, de un gris pálido jaspeado.
Actualmente se realizan trabajos de conservación, pero pedazo a pedazo. FOTO: Mario Jiménez
El conductor Arturo Esquivel manifiesta que evidentemente, Capufe no está invirtiendo los recursos que capta vía la caseta de peaje para dar el mantenimiento adecuado a la carretera. “Vean lo que se hace, en lugar de revestir todo el tramo de Oaxaca a Coixtlahuaca, porque todo está en mal estado, sólo se dedican a parcharla y eso genera otros problemas porque no queda nivelada; poco a poco se van hundiendo los baches cubiertos y después el problema que se tiene, es que queda una carretera chipotuda”.
Expresa que además hay deslaves que dejan piedras en el pavimento y eso es muy peligroso. “En algunos tramos, las piedras se encuentran en medio de la carretera y eso puede provocar accidentes graves”.
Añade que además, algunos fantasmas han sido destruidos y no se han repuesto, así como las vallas de protección. “En realidad la autopista está descuidada, sin el mantenimiento adecuado y eso redunda en la prestación del servicio; hay un seguro que cubre Capufe por daños causados por deslaves y demás, pero no se toma en cuenta el daño que provoca el estado de la carretera a la suspensión de los automóviles; nadie paga los desperfectos que provoca el mal estado de la vía”.
El tramo Oaxaca-Coixtlahuaca es el más dañado de la autopista Oaxaca-Cuacnopalan. FOTO: Mario Jiménez
