Oaxaca de Juárez pierde 315 millones de pesos por congestionamientos vehiculares: IMCO

Emilio Morales PachecoEmilio Morales Pacheco

En la ciudad de Oaxaca de Juárez el costo anual total de congestión vial asciende a 315 millones 489 mil 716 pesos, de los cuales 245 millones 742 mil 649 pesos corresponden al transporte público y 69 millones 747 mil 68 pesos a automóviles privados.

De acuerdo al estudio "¿Cuánto cuesta la congestión vehicular en México?", realizado por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Sintráfico, el costo de congestión vial per cápita por año asciende en el estado a 1 mil 189 pesos.

Añade que las horas totales gastadas en traslados por año en la entidad es de 39 millones 193 mil 499 y que las horas perdidas per cápita por año es de 36.36.

El estudio subraya que las horas perdidas con la congestión vial en Oaxaca son equivalentes a ver 24 películas, leer 9 libros, tomar tres cursos en línea, ver 24 partidos de fútbol o realizar 36 carreras de 10 kilómetros.

La congestión vial impacta a la mayoría de viajes realizados en vehículos motorizados, de transporte público y privado, por lo que a las personas les toma más tiempo trasladarse. Esto genera costos muy altos en tiempo, calidad de vida, competitividad y desarrollo económico.

Establece que la congestión en las 32 ciudades cuesta 94 mil millones de pesos al año, el equivalente a tres veces la inversión proyectada para la Ciudad de México en transporte público de 2018 a 2024.

Los costos abonan a la desigualdad social. Los usuarios de transporte público pierden 69 mil millones de pesos anuales en oportunidad de ingreso, casi tres veces más en comparación de quienes usan automóvil, que pierden 25 mil millones de pesos.

En términos de tiempo, el costo de la congestión es de 100 horas anuales promedio por persona: los usuarios del transporte público pierden 118 horas al año, mientras que quienes usan automóvil pierden 71 horas.

La Zona Metropolitana del Valle de México, Monterrey, Guadalajara y Puebla - Tlaxcala son las ciudades con mayor costo en congestión vehicular.

Manifiesta que en México, la mayoría de la población usa transporte público o camina, pero los gobiernos no le destinan recursos en la misma proporción. A pesar que las ciudades recibieron 57 mil millones de pesos del fondo metropolitano en 2016, 18 de las 32 urbes analizadas no invirtieron nada en transporte público.

Para el automóvil invierten 47 por ciento del presupuesto asignado a movilidad cuando un 25 por ciento de la población lo utiliza. Para el transporte público solo se destina el 1.2 por ciento del presupuesto asignado a movilidad y es usado por el 39 por ciento de la población. Proporciones similares se reproducen en casi todas las ciudades del país.

Por ello el IMCO proponen invertir en transporte público seguro, eficiente y limpio conforme a la proporción de usuarios; infraestructura para movilidad no motorizada; hacer que el transporte público sea financieramente sostenible, con descuentos para la población vulnerable; fomentar la evolución hacia las ciudades inteligentes con sistemas centralizados de información que ayuden a los usuarios a tomar decisiones multimodales para sus traslados; y desincentivar el uso del automóvil a través de impuestos verdes.

Así como eficientar el uso del espacio público, establecer parquímetros, cobro de vialidades urbanas, cargo por congestión, límites máximos de unidades y fomentar el crecimiento urbano compacto, entre otros.