El Oaxaqueño hizo brecha en la Carrera Panamericana

Gracias al entusiasmo y aportación económica de Alberto Magaña Castelán (que en paz descanse, el Volkswagen Sedán modelo 1954, que llevó por nombre El Oaxaqueño, hizo la brecha en carreteras mexicanas. al convertirse en el primer automóvil clásico de Oaxaca que participó en la legendaria Carrera Panamericana.

Desde su primera época, celebrada entre los años de 1950 y 1954, La Carrera Panamericana ha dejado huella en Oaxaca. Pero fue en su nueva era, que comenzó a partir de 1988, que esa competencia de autos clásicos tomó arraigó en la entidad.

En su quinta edición de La Carrera Panamericana, en el año de 1992 el júbilo por el automovilismo deportivo creció en Oaxaca, con la primera participación de una tripulación oaxaqueña, integrada por el piloto Jorge Reyes Barrera y el navegante Alberto Magaña Castelán, a bordo de un Volkswagen Sedán con el nombre de El Oaxaqueño.

A partir de ese año la participación de escuderías oaxaqueñas se incrementó; aunque en los años de 1995 y 2008 no hubo participación oaxaqueña.

En la historia de la nueva era de La Carrera Panamericana, se registra a los años 2000 y 2001 como los de mayor participación de automóviles representando a Oaxaca.

EL OAXAQUEÑO, FUE EL PRIMERO

La afición oaxaqueña por el automovilismo deportivo se incrementó con el resurgimiento de La Carrera Panamericana, que fue la inspiración para convertir un Volkswagen Sedán modelo 1954 en un auto de carreras que por nombre llevó El Oaxaqueño.

La tripulación integrada por Jorge Reyes Barrera y Alberto Magaña Castelán fue la primera que participó por Oaxaca en una Carrera Panamericana, en el ya lejano año de 1992.

Cuando aún estaba en vida, el empresario Magaña Castelán comentó que él adquirió un Volkswagen Sedán modelo 1954 con una carrocería en muy buenas condiciones; posteriormente, , el motor para competencia se compró en Estados Unidos.

Y a pesar de sufrir varias averías mecánicas durante la exigente competencia tipo rally de velocidad por etapas, El Oaxaqueño cumplió su principal objetivo, que era cruzar la meta. En 1992, La quinta Carrera Panamericana arrancó la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y finalizó en Nuevo Laredo, Tamaulipas.

Y lo que en el año de 1992 muchos pensaron que era una locura, fue un contagio que El Oaxaqueño propagó a otros diez automóviles que han defendido los colores de la entidad: El Nito, El Chapulín, El Erso, El Chinicuil, Don Porfirio, Carro Oaxaca, La Hermandad, El Indio, Golden Tiger y El Cuervo.

OAXACA EN LA CARRERA PANAMERICANA

MODELO AUTO TRIPULACIÓN

1992

Volkswagen El Oaxaqueño Jorge Reyes y Alberto Magaña

1993

Volkswagen El Oaxaqueño Alberto Magaña y Víctor Rodríguez

1994

Volkswagen El Oaxaqueño Víctor Rodríguez y Héctor Castañeda

1996

Volkswagen El Oaxaqueño Sergio Rivera y Emilio Velázquez

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

1997

VW Sedán El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Carlos Figueroa

Ford El Nito  José Aragón Jr. y José Aragón

1998

Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Domingo Trejo

Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

1999

Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Domingo Trejo

Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

2000

Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés

Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

Volvo El Chinicuil Juan de la Cajiga y Emilio Velázquez

2001

Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés

Volkswagen El Oaxaqueño Isaac Méndez y Leonardo Méndez

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

Porsche Don Porfirio Alberto Magaña y Emilio Velázquez

2002

Volkswagen El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Sadot Garcés

Ford El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

Volvo El Chinicuil Juan de la Cajiga y David Jiménez

2003

Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Bruno Atamoros

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

2004

Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Raúl Villarreal

Ford El Erso Ernesto Domínguez y Jacobo Celaya

2005

Studebaker El Chapulín Juan Carlos Sarmiento y Raúl Villarreal

Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Emilio Velázquez

2006

Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Jorge Dávila

Porsche Don Porfirio Erwin Martínez y Héctor Castañeda

2007

Porsche Carro Oaxaca Mario Fernández y Sadot Garcés

2009

Studebaker El Nito José Aragón Jr. y José Aragón

Chevrolet La Hermandad Leopoldo Escamilla y Sadot Garcés

2010

Volkswagen El Indio Emilio Velázquez y Francisco Dávila

Porsche Don Porfirio Erwin Martínez y Héctor Castañeda

2011

Volkswagen El Indio Emilio Velázquez y Liz Tejada

2012

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Liz Tejada

2013

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín

2014

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín

2015

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín

2016

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín

2017

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Javier Marín

2018

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Christian Coronel

2019

Studebaker Golden Tiger Emilio Velázquez y Liz Tejada

Mitsubishi El Cuervo Christian Gómez y Armando Zapata