Conoce los Tipos de Pastillas de Freno

Para maximizar el agarrar que las pastillas de freno pueden tener en los rotores, se pueden usar diferentes materiales dentro del compuesto de la pastilla para satisfacer las demandas de frenado y temperatura. Al final, la cifra que más importa es el coeficiente de fricción entre la pastilla de freno y el rotor, ya que este es el factor principal que convierte la energía cinética del disco de freno giratorio en energía térmica, también conocida como calor.

La retención de esa energía térmica se rige por la conductividad térmica del material. Las pastillas de freno que puedes encontrar en www.autodoc.es tienen rangos de temperatura de operación específicos con una alta conductividad térmica, lo cual es fundamental debido a que cuando no tienen una alta conductividad térmica es posible que las pastillas se sobrecalienten porque no pueden disipar el calor a los alrededores lo suficientemente rápido.
Para poner todo eso en perspectiva, a continuación encontrarás información acerca de los diferentes tipos de pastillas de freno, analizando las características de cada uno para ayudarte a elegir el material adecuado para diferentes escenarios de conducción.

Pastillas de freno no metálicas (orgánicas)

La forma más suave de pastillas de freno, las pastillas no metálicas, están compuestas de diferentes combinaciones de vidrios, gomas y resinas como la celulosa junto con una pequeña cantidad de fibras metálicas que se fabrican y curan para soportar una cantidad sustancial de calor. El compuesto resultante es relativamente blando y, por lo tanto, se desgasta rápidamente, pero es fácil con los discos de freno. Esto los hace deficientes para cualquier cosa que no sea la conducción diaria en carretera, e incluso en esos casos es preferible una almohadilla más metálica para evitar el reemplazo frecuente.
El desgaste acelerado de las pastillas orgánicas da como resultado grandes cantidades de polvo de frenos que cubren los componentes cercanos, lo que también puede ser un poco molesto.

Pastillas de freno semi-metálicas y de cerámica

Las pastillas de freno semi-metálicas se encuentran en la mayoría de los coches que se venden en la actualidad. Utilizan una combinación de materiales sintéticos y metales para formar un compuesto híbrido predominantemente metálico. Una vez que se ha elegido el material de las fibras, se unen usando una resina orgánica. Luego se moldean en formas preestablecidas y se hornean en un horno durante tres a cinco horas para mejorar su durabilidad.
El elemento metálico del compuesto las hace más resistentes al calor y el desgaste que las variantes puramente orgánicas, pero como el metal tiene un coeficiente de fricción más bajo a bajas temperaturas que el material sintético más flexible, se necesita un poco más de potencia del pedal para crear el mismo frenado. 
En cuanto a las pastillas de cerámica, son útiles cuando las pastillas de acero todavía conducen a la desaparición del freno a medida que se sobrecalienta. Las pastillas de cerámica tienen precios elevados ya que los costos de fabricación son altos; el compuesto cerámico utilizado en estas pastillas de alta especificación es extremadamente bueno para absorber el calor generado por el frenado violento continuo y muy duro.
Esto significa que pueden recuperarse continuamente de cualquier demanda que se les imponga, incluso en eventos como las carreras de resistencia. Sin embargo, esta característica hace que la cerámica sea difícil de calentar a la temperatura de funcionamiento, lo que puede ser un obstáculo para la conducción diaria.
El uso de arcilla dentro de la cerámica proporciona a estas pastillas el beneficio del alto coeficiente de fricción de una pastilla orgánica cuando se combina en frío con la resistencia y la durabilidad que proporciona la presencia de un pequeño porcentaje de cobre moldeado en el compuesto.