Avión presidencial, un lujo insostenible

NUNCA TERMINÓ DE DESPEGAR
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En julio de 2018, el avión había sufrido una falla que se detectó horas antes de que Peña Nieto viajara a Puerto Vallarta

CIUDAD DE MÉXICO.- Conoce la trayectoria del avión presidencial. Su compra, sus lujos, sus anomalías y las deudas que heredó al Gobierno de López Obrador.

Piden TP-01 trasatlántico

En julio de 2012, la Sedena pretendió gastar 9 mil 840 millones de pesos en la compra y mantenimiento del nuevo avión presidencial para vuelos trasatlánticos.

Es decir, para evitarle ese contratiempo al Jefe del Ejecutivo, se pretendía destinar el equivalente a 757 millones de dólares.

La compra del avión implicaba un gasto de 8 mil 669 millones de pesos más mil 170 millones 378 mil por concepto de mantenimiento.

Eso quería gastar el Gobierno federal a pesar de que -en ese entonces- el Presidente Felipe Calderón realizaba vuelos trasatlánticos, en promedio, una vez cada dos meses y medio.

En diciembre de 2012, la Sedena oficializó la compra del nuevo avión presidencial y presupuestó 6 mil 308 millones para adquirirlo mediante un arrendamiento a 15 años.

Detectan anomalías en compra de avión

En febrero de 2016, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) detectó varias irregularidades en el proceso de compra del avión presidencial Boeing 787 Dreamliner y advirtió que la Sedena no acreditó que éste hubiese sido la mejor opción en el mercado.

En su informe sobre la cuenta pública 2014, indicó que entre las anomalías, que generarían costos financieros, estaba la falta de refacciones a bordo equivalentes a 334 mil pesos.

Falla, por primera vez, avión presidencial

En julio de 2018, el nuevo avión presidencial había sufrido una falla que se detectó horas antes de que Enrique Peña Nieto viajara a Puerto Vallarta, Jalisco, para la inauguración de la Cumbre de la Alianza del Pacífico.

La aeronave, conocida como TP-01 José María Morelos y Pavón, estaba en la posición tradicional en la plataforma del Hangar Presidencial para salir de viaje cuando personal operativo informó que había una falla en la tarjeta de la computadora del tablero central.

Desde que llegó el TP-01, en febrero de 2016, no se había registrado ninguna falla.

Bajan a Peña del TP-01

En septiembre de 2018, por segunda ocasión en menos de dos meses, el avión presidencial dejó varado en Nueva York a Enrique Peña Nieto.

La Presidencia informó que la aeronave presentó daños en una tarjeta de la computadora de vuelo. Por ello, fue enviado de emergencia el viejo avión TP02 Benito Juárez, que fue utilizado durante 27 años por 6 Mandatarios.

Será negocio vender avión

En julio de 2018, una vez celebrada la elección, el equipo de Andrés Manuel López Obrador dijo que vender el avión presidencial, comprado por la gestión de Felipe Calderón y estrenado por la de Enrique Peña Nieto, reportaría ganancias a la actual Administración federal.

Alfonso Romo, próximo Jefe de la Oficina de la Presidencia, dijo que esa venta podría redituar ganancias, pues aseguró que el gasto de mantenimiento y el gasto de operación era un locura para el nuevo Gobierno austero.

Ingresa el TP01 al taller

En octubre de 2018, el avión presidencial entró al taller de mantenimiento luego de haber fallado en dos ocasiones durante la gestión de EPN.

Esta fue la primera vez que la aeronave fue sometida a revisión desde su llegada al País en 2016.

El Boeing 787-8 permaneció al menos un mes en el taller del hangar presidencial.

Gastó EPN 250 mdp en viajes al exterior.

Se va el avión; queda costoso hangar

En diciembre de 2018, el avión presidencial hizo su último vuelo y con la salida de Peña Nieto de la presidencia quedó un hangar que costó 875 millones de pesos.

El hangar presidencial donde se guardó fue construido exprofeso para ello por una filial de Grupo Higa.

El avión presidencial partió del AICM al aeropuerto de logística del sur de California, Estados Unidos, en el condado de San Bernardino para iniciar su proceso de venta.

Destinan 416 mdp al avión en venta